Рискът от Червено море продължава. Maersk все още организира плавателни съдове за поддържане на Суецкия маршрут

В понеделник вечерта наблизо (1 януари) датската транспортна компания Maersk представи чисто новия си маршрут, който въпреки това планира да организира някои от корабите си да заобикалят Суецкия канал и Червено море, мястото, където заплахата нарасна наскоро, в предстоящия период. Йеменските бунтовници хути издържаха да атакуват кораби в Червено море и околните води и Maersk, подобно на други транспортни компании, избра да се откаже от своите предложения за Червено море в началото на обмена в ситуацията. Въпреки това Maersk заяви на Бъдни вечер, че ще се върне в Червено море, причината е, че Съединените щати стартираха ескортните операции в Червено море. Въпреки това, тъй като нападението над контейнеровоз под командването на Maersk остава в неделя, бизнес предприятието въведе 48--часово спиране на всички плавания през Червено море. Според чисто новия маршрут, публикуван чрез Maersk, предприятието все пак ще насрочи повече от 30 кораба, които да игнорират през Суецкия канал и Червено море в близко бъдеще, но освен това е отложило плановете някои кораби да използват Червено море маршрут. Сравнявайки съвременния маршрут на Maersk с графика за оставащата седмица, организацията е спряла плановете за поне 17 плавателни съда, които да преминат през Червено море. Maersk заяви, че нови планове ще бъдат въведени на по-късна дата, но вече не уточнява дали корабите ще сферично нос Добра надежда в Африка или не. Maersk заяви, че неговият приоритет е бил да защитава защитата на екипажите, корабите и товарите и че някога е актуализирал плановете си за всеки кораб поотделно, като някои от корабите преминават през Суецкия канал, а други отнемат повече време Африкански път около него. Суецкият канал – Червено море е един от най-натоварените канали за доставка в света, с повече от 20000 кораба, преминаващи през Суецкия канал всяка година под ежедневните условия, което представлява около 14 процента от международната търговия по море. Червено море е задължително място за кораби, пътуващи през Суецкия канал. Данните от логистичната платформа Flexport показват, че пътуването около нос Добра надежда в Африка отнема 25 процента повече време, за разлика от директното преминаване през Суецкия канал, чийто капацитет значително увеличава разходите. Около една трета от световните контейнерни товарни кораби използват Суецкия канал, а заобикалянето около нос Добра надежда се очаква да струва до 1 милион долара повече газ за кораби, пътуващи между Азия и Северна Европа. Заслужава да се отбележи, че съперникът на Maersk, германската транспортна организация Hapag-Lloyd, заяви в петък, че е решила да продължи със спирането на маршрута в Червено море поради опасения за защитата и ще направи нова оценка във вторник.