Производителите на никел се страхуват от нарастващата ценова мощ на Индонезия

В информация от чуждестранни медии на 6 март се посочва, че индонезийски производител на никел за първи път наблюдава своята стомана на Лондонската метална борса (LME) като добра транспортна марка.

Индонезия бързо се превърна в световен производител на никел в новата масивна страна, но досега на Лондонската метална борса (LME) или Шанхайската фючърсна борса (Shanghai Futures Exchange) покупката и продажбата на никел с висока чистота вече не се произвежда в Индонезия.

Това може да иска да търгува, ако компанията "DX-zwdx" на PT CNGR за никелов катод с пълна плоча бъде официално призната.

Това е жизнеспособно поради факта, че LME бързо проследява нови листвания на никел като фаза от своя оздравителен формат след пазарния срив през 2022 г. Изглежда, че покритието оказва влияние върху борсата, като акциите и обемите на покупка и продажба нарастват.

За много различни производители на никел обаче това бележи зловещ момент в преминаването от развиващата се производствена доминация на Индонезия към алтернативна ценова мощ.

Този отговор възприе структурата на разработване на призиви за най-висок лихвен договор за „зелен“ никел.

Усилвател на запасите

Tingxing New Energy разполага с технологичното ноу-хау за преобразуване на индонезийската изключително нискокачествена руда в чист метал, с възможност за производство на 50 000 тона най-фин никел годишно.

Много различни компании, обикновено китайски оператори, сега изграждат сравними нови производствени мощности в Индонезия и Китай.

LME е упълномощила 4 нови китайски марки, с подобен софтуер в очакване. Заедно те доставят 91 600 метрични тона метали от група I на година.

Възстановяването на ликвидността на акциите е един от начините, по които LME възстановява самоувереността на пазара в своя договор за никел. Договорът веднъж беше спрян от покупко-продажба преди две години.

Регистрираните запаси на LME са във възходящ стил, като се има предвид, че началото на годината, докосвайки почти двугодишен прекомерен 73 992 тона в края на последната седмица. Запасите от китайски метал на Лондонската метална борса (LME) се покачиха от нула през август до 7 884 тона в края на януари.

Увеличаването на запасите някога беше придружено от разширяване на купуването и продажбата на забавления в LME договори. Обемите се увеличиха с използване на седемдесет и четири процента през януари и февруари в контраст с последната година с еднаква продължителност. Отворената дейност допълнително се повиши стабилно и се върна към нивата на демонетизация преди пускането на пазара.

Предшестващата дупка между основния и вторичния никел (като фероникел) се стеснява, тъй като рафинерии като Dinh Hing преобразуват излишния никел от вторичния пазар в структура, която може да се търгува на борси.

Но ще прерасне ли договорът на LME в пазар, описан с помощта на индонезийска стомана или, в случай на новоизброени китайски марки, стомана от индонезийски мини?

Електричеството на принца

Производството на никел в Индонезия е скочило от много по-малко от 800,000 тона през 2020 г. до 2,03 милиона тона през 2023 г., което представлява 55% от световното производство.

Това, което се случва в Индонезия, вече се отрази върху ценообразуването на никела.

3-Месечната такса за никел на Лондонската борса за метали сега се представя добре, с повече от 7% от началото на годината и в момента възлиза на 17 590 $ за тон.

В основата на възходящата блъсканица в разходите за мед е натрупването на одобрения за нови лицензи за мини в Индонезия, бюрократична задънена улица, която би трябвало да ограничи производството на топилни заводи.

Но това възстановяване на лихвите идва след 12 месеца на спад на цените, което допълнително се дължи на скок в предлагането от Индонезия.

Индонезийските офицери не крият амбицията си да превърнат този пазар в ясна ценова сила.

Септиан Харио Сето, заместник-министър на индонезийската координация на зоната за добив, заяви, че такса от около $18, 000 за тон беше подходяща, отваряйки нова бариера за таксите за Индонезия. Тази такса е достатъчна, за да даде възможност на повечето квартални производители да направят огромни печалби, но сега не е достатъчна, за да запази никела в химическия състав на батериите за електрически превозни средства.

За много неиндонезийски производители обаче таксата вече не е правилна. В лицето на ниските цени през последните няколко месеца имаше огромно количество закривания и отписвания. Вторият екип от производители, които поеха основната тежест на свръхпредлагането в Индонезия, бяха засегнати особено предизвикателно досега.

Срив на пазара

Австралийският масивен добив на желязна руда Андрю Форест е ултрамодерният инсайдер в предприятието, когото назовахме в LME, за да представи „зелен“ договор с най-висока лихва, за да допълни настоящия си продукт.

Wyloo Metals на Forrest ще затвори операциите си с никел в Австралия през май в отговор на ниските цени на никела.

„Зелените“ договори ще бъдат начин за разграничаване на австралийския никел от индонезийския никел, който е по-рентабилен, но има по-голям въглероден отпечатък поради пътя на преработка от руда до метал.

Лондонската борса за метали (LME) издаде бележка до своите сътрудници днес, като обяви, че няма планове да въвежда нов паралелен договор или да търгува със спецификациите на текущите договори.

Това би трябвало да доведе до хаос още веднъж в момент, когато пазарът в Лондон показва симптоми на възстановяване. В допълнение, „LME вярва, че пазарът на „зелен“ никел вече не е достатъчно голям, за да подпомогне енергичното купуване и продажба на обвързан фючърсен договор без опит.“

Неопитен пазар на никел?

Това навлиза в сърцевината на дебата за "зелените" най-високи цени.

Производителите, които се подлагат на по-високата цена на стриктното спазване на екологичните изисквания, сега не трябва да бъдат изтласквани от пазара чрез производители с прагове за намаляване. Има подходящи мотиви, поради които металикът трябва да бъде оценен с премия.

Но ако сега потребителите не са организирани да плащат за "чист" метал, няма да има премия и купувачите впоследствие ще изберат да закупят нова електрическа кола.

Някои производители-гиганти клиенти плащат повече за нисковъглероден алуминий. Австрийският производител на мед Brixlegg таксува неопитна висша класа да отвори нов етикет за своя рециклиран нисковъглероден метал.

Но тези такси остават извънредно големи на международните пазари на алуминий и мед, а никелът изостава в по-широкия дебат за „зелените“ най-високи ставки.

Има ли пазар за неопитен никел? Ако има, LME вярва, че се търгува „най-ефективно чрез платформи за цифрово спот купуване и продажба“ като съучастника на LME Metalshub.

От 2016 г. Metalshub управлява платформа за покупка и продажба на метални метали, доставени от физически лица, и вече изчислява седмични европейски премии за никелови въглища с платено мито.

Бизнес предприятието ще започне да докладва ежемесечно за количеството и пазарната такса за своите сделки с никел от клас I, като регистрирани производители с въглероден отпечатък от много по-малко от 20 тона CO2 на тон метал.

Мисълта е, че ако има достатъчно сделки, Metalshub може да поиска да изчисли индекс на "зелен" никел, който след това трябва да се използва като основа за фючърсни продукти.

Но всичко зависи от това колко купувачи са склонни да плащат за никел с ниско съдържание на въглерод и високо съдържание на газ.